
我一直在呼吁逐步放开摩托车禁限行,取消13年强制报废。每次评论区都会出现一些灵魂拷问:放开禁限摩之后,安全问题怎么办?道路拥挤怎么办?炸街扰民怎么办?
这个话题非常好,我也完全理解这些担忧的背后是真实的生活痛点。我的观点很明确:逐步放开不是放任不管,摩托车本身不是症结所在,能不能管好才是关键。
针对大家的质疑,我也逐个给出了我的解决思路或方案,与大家一起来探讨。

从源头管住人
很多人赞同禁限摩,首要理由是摩托车危险、事故多。但我们要往深层次追问:危险的根源是车辆本身,还是我们对准入门槛设置过低、管理方式太过粗放?解题的关键在于用驾照分级管住人,而非用禁行令管住车。
这一点国际上已有成熟经验。例如日本摩托车驾照按照排量严格分了多个级别,能不能上高速、能不能载人都有明确规定。再比如欧洲,不同驾照对应不同功率和排量,低级驾照必须满一定期限才能升到更高级别。通过这种渐进式准入机制,从源头上降低了新手的驾驶风险。
相比之下,我国摩托车驾照只有三类,即D、E、F三类,其中真正对应两轮摩托车的只有E证和F证。一个人无论经验多少、技术如何,拿到E证就能驾驶重型机车,驾驶能力与车辆性能可能严重错配,这才是安全隐患根源。

因此,摩托车驾照的改革方向是将现行的D、E、F三级细化为更多排量等级,建立从小排量起步、渐进式升级、持证满年限才能解锁更高排量的成长型晋级制度,让驾驶能力与车辆性能实现较好匹配。
最赞同这个建议的就是摩托车行业。前不久,张雪就表态:宁可损失销量,也不让摩托车驾龄不满一年的新手购买百公里加速仅2.81秒的820RR,要是有店家违规向新手售卖,举报有奖,奖励5000块钱。
可见驾照分级是整个行业期待已久的事情。
用技术手段管住路
很多朋友担心摩托车多了路会更堵,事实真是这样吗?西安已经提供了有力的反证。西安市从2017年开始逐步放开摩托车通行,行业评估报告显示:摩托车的动态道路时空资源消耗仅为小汽车的40%,静态空间资源消耗仅为小汽车的25%。

一个人如果从开车换成骑摩托车出行,对道路空间的占用减少了一半以上,对停车位的占用仅需四分之一。
况且,这也是实实在在的民生刚需。尤其是电动自行车新国标实施以后,很多用户觉得电动车速度慢了、带人不方便,需要一个高效灵活的通勤工具。上下班、接送孩子或者出门买个菜,摩托车恰恰能补上这个空白,还能大大缓解超标电动自行车的问题。
超标电动自行车屡禁不止,很大程度上不就是因为老百姓对摩托车出行的需求无法得到满足,而形成的一种代偿吗?
至于炸街扰民的问题,比起一刀切禁摩,更有效的方式是精准打击、联动执法。像西安就专门成立了飙车炸街违法人员数据库,交管部门联合治安、巡警、特警等各警种开展全市集中整治。

无人机高空矩阵、地面铁骑合围、数据系统重点管控,技术手段都到位了,执法力度上去了,违法行为自然就压下来了。我们不需要因为少数人的违法,去剥夺多数人合法骑行的权利。
按车况报废,尊重财产权
取消摩托车13年强制报废,我认为这是国家层面最有条件、也可以较快推出的一项措施,而且没有任何成本。
2013年实施这一政策,初衷是为了道路安全、环保、节能,推动技术进步。那个时代国产摩托车质量确实参差不齐,尾气排放也相对落后,设置13年报废年限有它的历史合理性。
但现在已经过去十多年了,我们的GDP增长了两倍多,工业制造能力全球领先,社会治理能力大幅提升。摩托车制造水平差、尾气排放污染等当时存在的问题,已经有了更好的解决办法。
取消13年强制报废,不是不管,而是用更科学的方式来管理。我们可以学习欧盟、日本等成熟市场的做法,用严格的年检制度保障安全,按照用途、类别、行驶里程、排放标准等技术性指标,综合判断一辆摩托车到底该不该报废。

现实中,很多人因为顾虑报废年限,买车的念头被大大削弱。如果拿掉13年强制报废这个天花板,这部分需求将得到有效释放,还能带动摩旅、装备、赛事等一系列产业链的发展。摩托车企业也更有动力去研发高端车型,从而提升产业竞争力,改善当前高端市场绝大部分被进口品牌占据的局面。
据我了解,取消摩托车13年强制报废这项改革措施,在绝大部分政府部门已经形成了共识,只是卡在一些具体的技术环节上。
比如有关部门说,摩托车原来是跟农用机械归在一类管理的,那农用器械是不是也要取消13年强制报废?我的回答是,我们一定要看到大势,把农林器械和摩托车捆在一起只是技术细节,技术细节要为大方向、为原则问题让路。
我再次呼吁,有关部门一定要把人民群众身边最关心的这些事情放在心里,尽快推进改革。

总结一下,放开禁限摩后的管理方式优化,核心在于三条:第一,用驾照分级严格准入,管住人;第二,用技术手段精准治理,管住路;第三,从年限报废转向按车况报废,让状态良好的车辆继续上路,既节约社会资源,又尊重车主的财产权。
摩托车不是城市交通的负担,而是老百姓多元化出行的自主选择之一,是老百姓呼吁自由的方式之一,它更是提升消费、拉动产业的新增长点。
我衷心希望能够尽快看到我们的政策出现大转变,回应广大群众多元化出行的诉求,给摩托车一个被规范、被接纳的空间。
朋友们,逐步放开禁限摩,你们还有什么其他的意见或建议?欢迎在评论区中提出。
大牛时代配资提示:文章来自网络,不代表本站观点。