我一直在呼吁逐步放开摩托车禁限行，取消13年强制报废。每次评论区都会出现一些灵魂拷问：放开禁限摩之后，安全问题怎么办？道路拥挤怎么办？炸街扰民怎么办？
这个话题非常好，我也完全理解这些担忧的背后是真实的生活痛点。我的观点很明确：逐步放开不是放任不管，摩托车本身不是症结所在，能不能管好才是关键。
针对大家的质疑，我也逐个给出了我的解决思路或方案，与大家一起来探讨。
从源头管住人
很多人赞同禁限摩，首要理由是摩托车危险、事故多。但我们要往深层次追问：危险的根源是车辆本身，还是我们对准入门槛设置过低、管理方式太过粗放？解题的关键在于用驾照分级管住人，而非用禁行令管住车。
这一点国际上已有成熟经验。例如日本摩托车驾照按照排量严格分了多个级别，能不能上高速、能不能载人都有明确规定。再比如欧洲，不同驾照对应不同功率和排量，低级驾照必须满一定期限才能升到更高级别。通过这种渐进式准入机制，从源头上降低了新手的驾驶风险。
相比之下，我国摩托车驾照只有三类，即D、E、F三类，其中真正对应两轮摩托车的只有E证和F证。一个人无论经验多少、技术如何，拿到E证就能驾驶重型机车，驾驶能力与车辆性能可能严重错配，这才是安全隐患根源。
因此，摩托车驾照的改革方向是将现行的D、E、F三级细化为更多排量等级，建立从小排量起步、渐进式升级、持证满年限才能解锁更高排量的成长型晋级制度，让驾驶能力与车辆性能实现较好匹配。
最赞同这个建议的就是摩托车行业。前不久，张雪就表态：宁可损失销量，也不让摩托车驾龄不满一年的新手购买百公里加速仅2.81秒的820RR，要是有店家违规向新手售卖，举报有奖，奖励5000块钱。
可见驾照分级是整个行业期待已久的事情。
用技术手段管住路
很多朋友担心摩托车多了路会更堵，事实真是这样吗？西安已经提供了有力的反证。西安市从2017年开始逐步放开摩托车通行，行业评估报告显示：摩托车的动态道路时空资源消耗仅为小汽车的40%，静态空间资源消耗仅为小汽车的25%。
一个人如果从开车换成骑摩托车出行，对道路空间的占用减少了一半以上，对停车位的占用仅需四分之一。
况且，这也是实实在在的民生刚需。尤其是电动自行车新国标实施以后，很多用户觉得电动车速度慢了、带人不方便，需要一个高效灵活的通勤工具。上下班、接送孩子或者出门买个菜，摩托车恰恰能补上这个空白，还能大大缓解超标电动自行车的问题。
超标电动自行车屡禁不止，很大程度上不就是因为老百姓对摩托车出行的需求无法得到满足，而形成的一种代偿吗？
至于炸街扰民的问题，比起一刀切禁摩，更有效的方式是精准打击、联动执法。像西安就专门成立了飙车炸街违法人员数据库，交管部门联合治安、巡警、特警等各警种开展全市集中整治。
无人机高空矩阵、地面铁骑合围、数据系统重点管控，技术手段都到位了，执法力度上去了，违法行为自然就压下来了。我们不需要因为少数人的违法，去剥夺多数人合法骑行的权利。
按车况报废，尊重财产权
取消摩托车13年强制报废，我认为这是国家层面最有条件、也可以较快推出的一项措施，而且没有任何成本。
2013年实施这一政策，初衷是为了道路安全、环保、节能，推动技术进步。那个时代国产摩托车质量确实参差不齐，尾气排放也相对落后，设置13年报废年限有它的历史合理性。
但现在已经过去十多年了，我们的GDP增长了两倍多，工业制造能力全球领先，社会治理能力大幅提升。摩托车制造水平差、尾气排放污染等当时存在的问题，已经有了更好的解决办法。
取消13年强制报废，不是不管，而是用更科学的方式来管理。我们可以学习欧盟、日本等成熟市场的做法，用严格的年检制度保障安全，按照用途、类别、行驶里程、排放标准等技术性指标，综合判断一辆摩托车到底该不该报废。
现实中，很多人因为顾虑报废年限，买车的念头被大大削弱。如果拿掉13年强制报废这个天花板，这部分需求将得到有效释放，还能带动摩旅、装备、赛事等一系列产业链的发展。摩托车企业也更有动力去研发高端车型，从而提升产业竞争力，改善当前高端市场绝大部分被进口品牌占据的局面。
据我了解，取消摩托车13年强制报废这项改革措施，在绝大部分政府部门已经形成了共识，只是卡在一些具体的技术环节上。
比如有关部门说，摩托车原来是跟农用机械归在一类管理的，那农用器械是不是也要取消13年强制报废？我的回答是，我们一定要看到大势，把农林器械和摩托车捆在一起只是技术细节，技术细节要为大方向、为原则问题让路。
我再次呼吁，有关部门一定要把人民群众身边最关心的这些事情放在心里，尽快推进改革。
总结一下，放开禁限摩后的管理方式优化，核心在于三条：第一，用驾照分级严格准入，管住人；第二，用技术手段精准治理，管住路；第三，从年限报废转向按车况报废，让状态良好的车辆继续上路，既节约社会资源，又尊重车主的财产权。
摩托车不是城市交通的负担，而是老百姓多元化出行的自主选择之一，是老百姓呼吁自由的方式之一，它更是提升消费、拉动产业的新增长点。
我衷心希望能够尽快看到我们的政策出现大转变，回应广大群众多元化出行的诉求，给摩托车一个被规范、被接纳的空间。
朋友们，逐步放开禁限摩，你们还有什么其他的意见或建议？欢迎在评论区中提出。
大牛时代配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
